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硕士论文开题报告怎么写「模板范文」

日期:2021年06月24日 编辑:ad202102010900248522 作者:yan 点击次数:2867
论文价格:免费 论文编号:lw202106241630115108 论文字数:1896 所属栏目:硕士开题报告
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:开题报告 Proposal

硕士论文开题报告怎么写?硕士研究生学位论文开题报告是学位论文工作的重要环节,是保证学位论文质量及顺利进行学位论文工作的必要基础。本文以河北大学为例,看一下论文开题报告的要求,以及具体的写作模板,希望能够帮助到你。

硕士论文开题报告怎么写

硕士论文开题报告怎么写

一、硕士论文开题报告工作安排

1.由各学科、专业组织开题报告评议小组,对硕士研究生的开题报告进行认真的评议审查。评议小组由教授或具有硕士生导师资格的副教授组成,一般不得少于3人。

2.硕士研究生必须将学位论文开题报告的文字材料提交导师审阅同意后,方可进行开题报告。

3.硕士研究生的开题报告时间由各单位根据学生工作进度情况而定,但一般应于第四学期末完成。

二、硕士论文开题报告的内容

1.课题来源及研究的目的和意义;

2.国内外在该方向的研究现状及分析;

3.主要研究内容及创新点;

4.研究方案及进度安排,预期达到的目标;

5.为完成课题已具备和所需的条件和经费;

6.预计研究过程中可能遇到的困难和问题以及解决的措施;

7.主要参考文献。

三、对开题报告的要求

1.开题报告字数应在3000字以上,重点阐述二项中的1、2、3条。

2.阅读的主要参考文献一般应在10篇以上,其中外文资料一般应不少于三分之一,特殊专业外文资料要适量。硕士研究生应在导师的指导下着重查阅近年内发表的中、外文期刊文章。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。

四、硕士论文开题报告评审工作

开题报告的评议结果为通过或不通过。不通过者必须在二个月内再次进行开题报告,第二次学位论文开题报告仍未通过者,延长毕业年限一年。开题报告后评议小组要填写《河北大学硕士学位论文开题报告登记表》上报各院、中心,内容包括论文选题的先进性、合理性、可行性及对文献综述、研究生的工作能力等方面的评议。

五、硕士论文开题报告怎么写--模板范文

1.课题名称

选题依据(包括课题的来源、研究目的、必要性和重要性、意义以及国内外研究的技术现状分析)

标题:航空运输企业碳排放效率测度及收敛性研究

2.课题研究方案

(包括具体的研究目标、研究内容和拟解决的关键问题;拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析)

2.1研究目标

本论文旨在利用数据包络分析、全局Malmquist-Luenberger和收敛性检验等方法,对我国航空运输企业的碳排放效率进行系统深入的研究。针对航空运输企业碳排放的现状,提出符合航空运输企业特点的评价指标体系;对航空运输企业的碳排放效率进行静态和动态效率的测度,并对其动态效率进行分解,分析考察期内的效率水平、变化趋势及变动原因;对航空运输企业的碳排放效率进行收敛性分析,探究不同规模的航空运输企业碳排放效率的敛散性;针对实证研究中发现的航空运输企业在碳排放方面的不足,提出有效改善碳排放效率的政策建议,以期为航空运输企业提供针对性的减排策略,为民航局的政策制定提供依据。

2.2研究内容

本论文的研究内容主要包括以下几个方面:

第一,碳排放效率相关概念界定与理论基础阐述。对文中涉及的相关概念,如效率、碳排放效率进行界定,并阐述与之相关的环境经济理论、可持续经济理论与低碳经济理论。

第二,我国航空运输企业碳排放效率的测度研究。利用IPCC提出的二氧化碳排放量的计算公式,计算我国航空运输企业的碳排放量。运用基于非期望产出的SBM-DEA模型进行静态效率的测度,并运用bootstrap方法对测度结果进行偏差修正并给出效率值的置信区间;运用全局Malmquist-Luenberger指数测度航空运输企业碳排放效率的动态变化,并对其进行分解,在深入分析各企业碳排放效率的变化趋势的同时,进一步剖析碳排放效率变化的具体成因。

第三,我国航空运输企业碳排放效率的收敛性分析。运用σ和β收敛性检验方法,探究所有航空运输企业间、不同规模的航空运输企业间的碳排放效率是否存在差异、以及差异是否会逐渐缩小等问题,探讨今后我国民航业内碳排放效率的差异情况。

第四,我国航空运输企业碳排放效率提高的策略选择。通过对航空运输企业目前的碳排放效率进行测度,并进行收敛性分析以及灰色模型预测分析的基础上,针对各企业表现出的特点,相应地提出其改善碳排放效率的建议,即提高航班载运率、引进减排机型、进行减排技术交流与调整燃料结构等策略。

2.4拟采用的研究方法

(1)文献分析法:梳理民航业碳排放相关的研究成果,在总结现有研究成果的基础上,提出本文的研究视角和研究内容。

(2)DEA方法:运用基于非期望产出的SBM-DEA模型对航空运输企业碳排放效率进行静态测度,并运用bootstrap方法对测度结果进行偏差修正并给出碳排放效率的置信区间。

(3)全局Malmquist-Luenberger指数法:在得到各航空运输企业碳排放静态效率基础上,应用全局Malmquist-Luenberger指数法测度航空运输企业碳排放的动态效率,分析考察期内航空运输企业的碳排放效率的变动情况,并进一步分析变动产生的原因。

3.研究基础

(包括与本项目有关的研究工作积累和已取得的研究工作成绩;课题研究现有的基础和已具备的实验条件,可能遇到的困难或问题和拟解决的途径和措施等)

3.1研究基础及已具备的研究条件

研究基础:

(1)通过研究生课程的系统学习,为本课题的深入研究奠定了理论基础;

(2)通过大量阅读碳排放效率相关的文献资料,对国内外研究成果有了大致了解;

(3)在导师的指导下,对碳排放效率测度、收敛性等相关问题进行较为深入的研究,明确了研究思路。

已具备的研究条件:

学校图书馆各种馆藏图书及中外文电子资源,以及网络环境为本课题提供了所需数据和参考资料。

3.2可能遇到的困难或问题

实证研究部分需要运用历年航空运输企业的相关运营数据,由于历年的统计口径不尽相同,数据的收集、整理与处理有一定困难。此外,实证分析需要使用软件进行操作,对软件的实际操作与数据的分析有一定的技术要求。

3.3拟解决的途径和措施

利用校图书馆的馆藏资源与网络资源,收集相关数据,并通过大量阅读文献,掌握恰当的数据处理方法,以保证实证分析使用的数据真实可靠。认真学习相关理论,熟练运用相关软件进行数据处理,为数据分析奠定基础。

4.研究计划和进度

根据规划,对论文进度安排如下:

20**年6—8月    在导师的指导下,选择课题,并搜集相关文献资料,归纳总结。

20**年8—9月    根据开题报告的基本要求,在导师的指导下,撰写文献综述,完成课题论证报告,并根据导师的建议进行修改。

20**年9—10月   根据学校论文开题要求和开题进度,完成开题报告,并参加开题答辩。

20**年1—9月    撰写论文,形成论文初稿,并依据导师的建议进行修改。

20**年10—12月  完成对论文初稿的修改与完善,参加预答辩。

20**年1—3月    论文定稿并准备答辩。

硕士论文开题报告写作技巧

硕士论文开题报告写作技巧

5.预期研究成果

研究经费预算与来源(含支持本课题的项目编号)

参考文献 (应有20篇以上)

文献综述 (不少于6千字)

论文开题报告的重点是你的研究思路和论证流程,本网有非常多的论文范文可以作为参考,如果有论文写作难题,欢迎随时查阅本网站资料。